ＣＢ１３００ＳＦ（ＳＣ ４０）のメンテナンス、というより部品交換です。
今年の２月、熊本運輸支局でユーザー車検を通すためにノーマルマフラーに戻してましたが、久しぶりにワイバンの排気音が聴きたくなった（ノーマルマフラーに飽きたともいう）ので、マフラー交換をしてみました。
アールズギアという会社の製品です。
ますは下準備、お風呂場マットを敷きましょう。
ノーマルマフラーは相当な重量ですから、万が一落下してもキズがつかないように。
サイレンサーを外すためには、この特殊なボルトを緩めないとなりません。
一般的にはトルクスボルトと呼ばれています。
これを緩めるための工具がこちら。
トルクス用のビット Ｔ４０です。
トルクスボルトを緩めるとサイレンサーはすっぽ抜けます。
あとはエンジンに留めてあるマフラー根元の８本のボルトを外しますが、ラジエターを固定している８番の六角ボルトを３本外して、ラジエター本体をマジックテープかなんかで上の方に持ち上げておきます。
ディープソケットの１０番を使用してボルトを緩めていきますが、ＫＴＣ の便利な工具ユニバーサルジョイントを間に繋ぐと、回しやすいです。
こういう作業には必需品です。
ノーマルマフラー外しましたの図。
２０．５ｋｇあるそうです(^^;)
ワイバンは根元から先っぽまですべてチタン合金製なので、３．５ｋｇです。
マフラー取り付け部にはエキゾーストガスケットなるものが挟まっておりまして、ボルトを締めこんでいくと、これが潰れて密着することで排気漏れを防ぐという役目を担っているんですが、一度取り外すと再利用はできません。
ピックツールという爪楊枝の金属バージョンみたいな工具を使って外します。
いつも利用するヤフオクでポチっておいた、新しいエキゾーストガスケット。
ポイントを利用したこともあり、４個で送料込み５００円ぐらいだったかな。
ネットでの通常価格は１個あたり２００～３００円です。
あとは外したときと逆の順序でマフラーを取り付けていくだけですが、このエキゾーストガスケットにもモリブデングリスを塗っておいたほうが良いとの話もありますので、特に害はないと思われるので塗っておきます。
赤丸の部分は４本から２本に合流する部分ですが、この接合部には液状ガスケットなるものを塗っておきます。
排気漏れ防止のための液体パッキンですね。
モノはこんなヤツ。
サイレンサーの取り付け部分にも同じように塗っておきます。
グレーの歯磨き粉みたいです。
で、根元から先っぽまで仮付けが終わったら、スプリングで固定していきます。
工具屋ストレートさんで売ってるスプリングフックという工具を使います。
サイレンサーのボルトを先にガッチリ締めてから、最後にエンジンの根元のボルトを均等に締めていきましょう。
エンジン側のボルトは走行時の振動で緩みやすいので、２～３か月後に再度確認したほうが良いです。
完成 (^^)/~~~
走りはノーマルマフラーがいいですが、見た目はこっちがいいです。
ノーマルマフラー装着時（左）と、ワイバン装着時（右）の図。
やはりワイバンはいい音出します(^^)v
