CB１３００SF（SC４０）の整備は ほとんど自分でやっておりまして、今回はオイルとオイルフィルターを交換します。
ブレーキのOH記事はコチラ ⇒ CB１３００ブレーキOH
記録簿によると、前回は平成２６年２月１１日、４６，８００ ｋｍ、今回は４７，５００ ｋｍ。
ちょうど一年ですが、７００ ｋｍしか走行してないんですね(^^;)
今回使う工具はこちら ⇒ 
トルクレンチはドレンボルトを締めるときに必須です。
オイルドレンボルトの締め付けトルクは２９ｎ・ｍ
フィルターは２６ｎ・ｍですが、手で力いっぱい締めればOKです。
で、こんな感じでメンテナンススタンドで上げてやります。
マフラーがノーマルなのは、近いうち陸運局で車検を受けるために、一時的に戻したからです。
車検対応品でも古くなると結構な爆音になるんで、念のため(^^;)
１４年ぶりにノーマルマフラーに乗りましたが、出来の良さに感動しました。
低中速のトルクや加速感がスゴイんです。
せっかくなんでしばらくノーマルを堪能しようと思います(^^♪
こちらがいつもつけてる「ワイバーン２本出し」 ⇒
根本から先っぽまですべてチタン製です。
イイ音出すんですが(^^;)
で、今回使用するオイルとフィルターはこちら
ホンダウルトラ G ２（１L×４本必要） と、南海部品の正月初売りで買ってきたマグネット入りフィルター。
オイルはいろんな種類と値段がありますが、メーカー純正オイルが一番良いと思います。
高いオイルを入れて調子が良く感じられるのは最初の３日間だけです。（注：個人的主観です）
このG２は定価で１本１，５００円のものが、ネットショッピングで送料込みで４本合計３，９００円でした。
で、作業に移りますが、
まずはエンジンの真下にあるドレンボルトを緩めてやると、
ソースみたいな液体が出てきます。
次に、エンジン前方にあるオイルフィルターも外してやります。
これは専用工具があった方が早いです。
（フィルターカップレンチ）
フィルターを外したとこです。
抜け落ちるまでしばらく待ちましょう。
５～１０分ほど放置しておくとだいたい抜け終わってしまいますので、
新しいオイルフィルターの縁（ゴム）の部分にオイルを塗ってやります。
漏れ防止と焼き切れるのを防止するためです。
ドレンボルトはそのまま使えますが、ドレンワッシャーはオイル交換毎に新品に交換しましょう。
ボルトを締めこんでいって、このワッシャーが潰れることで密着するという重要な役目を担っています。
一個１５０～２００円ですから(^^;)
一本から１００ｃｃ抜いておいて、３．９Lにします。
一年ほど使用したオイルはソースみたいな色をしてますが、
新品のオイルは紅茶みたいな色なんですね(^^)
で、漏斗を使って、ゆっくり入れていきます。
オイルのみだと３．６Lですが、フィルター交換時は３．９Lです。
抜いた廃油はこれに ⇒ 
こんなかんじで吸い込ませて、燃えるゴミとして処理できます。
中身はただの綿なので、捨てるような布団があればキープしとけば買わなくてもいいでしょう。
こんなモノでも３６０円ぐらいしますからね(^^;)
あとはエンジンを掛けて、その辺をひとっ走りすれば終了です。
オイル交換の難易度は１．５ぐらいです。ドレンボルトさえ外れればOKなんで(^^)
３０分あればできます。
（１：簡単～５：難しい）
